每年定期排氣檢驗是台灣機車車主的必經過程，不過不少人到了監理站或特約保養廠卻會發現——「CO 過高，排氣檢驗沒過」。這不僅代表必須重新驗車，還可能因此被罰錢！本文將針對「機車排氣檢驗沒過怎麼辦」、「CO 超標的原因」、「化油器與噴射機車的調整重點」一次幫你整理清楚，讓你不用再為排氣檢驗傷腦筋！

一、什麼是 CO 超標？為什麼會影響排氣檢驗？

CO 是「一氧化碳」的簡稱，是燃油燃燒不完全的副產物。在排氣檢驗中，如果一氧化碳（CO）與碳氫化合物（HC）的濃度過高，就會被判定為不合格。

CO 超標常見原因包括：

• 空燃比不正確（混合氣太濃）
  
  
• 濾清器阻塞
  
  
• 點火系統異常
  
  
• 化油器或噴油嘴髒污
  
  
• 引擎積碳過多
  
  
• 火星塞老化或間隙不對
  
  

二、化油器機車 CO 過高的檢查與調整方法

化油器車款因為調整空燃比多靠機械結構，較容易因長期未保養導致失準，這也是老車驗排氣較難過的主因。

✅ 1. 檢查空氣濾清器

空氣濾清器若太髒，進氣量不足，會造成混合氣變濃，CO 值上升。建議定期更換或清洗濾清器，尤其在驗車前。

✅ 2. 化油器混合比調整

化油器有「混合比螺絲」（Idle Mixture Screw），可以調整怠速時的油氣比例。若混合氣太濃，可順時針轉動使油氣變稀，反之則變濃。建議交由專業技師使用轉速錶和廢氣分析儀調整，效果最好。

✅ 3. 檢查怠速轉速

怠速過低會造成燃燒效率下降，也可能讓 CO 值過高。一般機車怠速建議維持在 1500～1700 RPM 左右。

✅ 4. 清潔火星塞

火星塞積碳也會導致點火不完全、燃燒不全，建議驗車前檢查並更換，特別是久未保養的老車。

三、噴射機車 CO 過高怎麼辦？ECU 與感知器是關鍵

噴射車的空燃比由 ECU 電腦控制，透過含氧感知器（O2 Sensor）回饋資料，自動調整燃油噴射量。

✅ 1. 使用原廠推薦油品

噴射車使用不良油品或含水汽油，容易導致燃燒不全、CO 過高，建議使用品質穩定的品牌汽油。

✅ 2. 清潔噴油嘴

噴油嘴若有積碳、堵塞，燃油霧化不良會造成混合氣過濃，建議定期清洗，提升燃燒效率。

✅ 3. 更換氧感知器

氧感知器老化或故障，會讓 ECU 接收到錯誤的空燃比訊息，導致噴油過多或過少。這通常會伴隨著「檢修燈亮」，建議檢測或更換。

✅ 4. 怠速控制閥（ISC）檢查

ISC 若卡滯或積碳，會影響怠速穩定性，也會導致燃燒效率降低。可透過清洗或更換處理。

四、排氣檢驗前的準備小技巧

要順利通過排氣檢驗，除了車況保養外，這些小技巧也能幫助你一臂之力：

• 檢驗前一週加滿 95/98 汽油：高辛烷值汽油燃燒效率較高，有助降低 CO 值。
  
• 出發前先熱車 5～10 分鐘：引擎處於正常工作溫度時燃燒效率最好。
  
  
• 排氣管勿裝改裝品：若裝有噪音管或短排管，容易讓感知器誤判，建議改回原廠管。
  
  
• 若未過關，勿連續嘗試多次驗車：因未解決根本問題，反而可能積碳更多，建議先回廠檢修。
  
  

五、結語：定期保養才是根本解方

無論是化油器或噴射車，造成排氣檢驗沒過的主因多與燃燒效率、空燃比與積碳有關。與其在驗車時手忙腳亂，不如平時就養成定期更換機油、火星塞、清洗化油器或噴油嘴的習慣，不僅驗車一試就過，也讓愛車更耐用、更省油！

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